搭载NGP智驾、动力超迈腾380，国产B级车破局还得看这辆车！

B级车市场一直是合资品牌的主战场，不少合资车玩着“风水轮流转”的游戏，你方唱罢我登场。不过，这种格局正在逐渐被打破，不仅有长安深蓝SL03、长安启源A07、比亚迪海豹DM-i等，这类新能源车型想要实现弯道超车，也有新晋燃油B级车新星——MG7。大家都是“合资B级轿车终结者”阵营，但更有高下之分。比起合资，这些新能源车型足够优秀，以插混/增程的“省”而打出性价比，再以超越合资的配置获得领先。但比起燃油B级车MG7，目前的自主插混/增程B级车则显得不够极致与诚意。

MG7凭借百年经典的英伦风范、智能/智驾平权、舒适奢华体验以及个性、强劲兼具的燃油动力等，以“六边形战士”的姿态，担当起真正的高端自主B级轿车。MG7的出击，代表着中国品牌在传统燃油车领域，完全具备与合资车型“一战”的能力，也必然将开辟中国B级轿车的崛起之路。从最近大热的《繁花》可以看出，有文化底蕴和高级质感的作品，总会引起共鸣。相比市面上两三年研发出来的新能源车型，通常为设计而设计的封闭式前脸、分体式大灯、隐藏式门把手等，而内饰也取消仪表盘、物理按键……这些用力过猛的设计元素，更多是短暂的流行趋势，没有太多沉淀。

而MG7一直在坚持百年经典的英伦风范和实用主义。作为拥有近百年历史的MG，其骨子里印刻的“赛道基因”，在造型上被完美释放出来。前脸大嘴式进气格栅内辅以扩散式镀铬饰件点缀，加之两侧真导流槽，无不彰显运动气质。同时两侧头灯组造型也十分犀利，配合黑化的“MG”车标，看上去就是一副不好惹的样子。经典的Fastback溜背造型搭配极致豹跃肩线设计，宽体低趴姿态令人一眼着迷，再有无边框车门、19英寸双色峰影飞梭轮毂+红色卡钳以及翡冷翠车色的加持，打造出品味与动感相融的英伦范儿。

尾部的自适应三段式电动尾翼、真双边四出的排气，更是将“拉风”二字展现得淋漓尽致。而百年经典的掀背尾门加之电磁脉冲LED贯穿尾灯，进一步展现极致优雅风范。为了让MG7表里如一，座舱内使用大量Dinamica®材质包覆，平底式方向盘上不仅单独设计了一枚红色X-Mode按键，还配备有换挡拨片，而一键启动按键也与跑车同款，加之暴风眼一体式赛车运动座椅，速度激情感呼之欲出。值得好评的是，33英寸一体式双联屏左侧触控屏还内置了功能切换选项，下方也保留了一排触控按键，诠释着百年进化的实用主义。

在大多数人看来，智能化是新能源汽车的代名词，但其实，MG7也不遑多让。要知道，MG7是20万内唯一搭载NGP的燃油B级车，整车23个感知硬件加之上汽自研“零博弈”共驾算法，不仅可实现包含ISC、ALC、AEB、APA、RPA等22项高阶辅助驾驶功能，其中，NGP智能导航辅助驾驶功能还可实现自动上下匝道、切换高速等高阶智能辅助驾驶。这可是同级大多数新能源车型所没有的，更是合资B级燃油车给不了的，妥妥的“智驾平权”。

除此之外，象征高端的高通骁龙8155芯片，在MG7上也没有缺席，配合斑马洛神智能座舱系统，诸如90s连续对话智能助手、网易云音乐、哔哩哔哩、喜马拉雅以及手机远程控制等功能一应俱全，且操作响应迅速、流畅。同时还搭载了同级最大49英寸AR-HUD抬头显示，车辆、导航、智驾信息全覆盖，智能化表现赶超一众新能源车，堪称20万内燃油车智能标杆。

当然，MG7所带来的价值感不止于此。车内大量Dinamica®材质可是与保时捷同款，同时还采用了14扬声器BOSE音响以及BOSE® Centerpoint深海环绕声音响系统，如剧院般的沉浸感受，无不彰显百年MG品牌对极致体验的执着追求，再加之Topload可开启式玻璃穹顶、光感律动256色无级可调氛围灯等，无论是高级感还是智能化，都远超同级合资车型。

如果说外观和智能是MG7的亮点，那么动力则是MG7的杀手锏。MG7搭载了上汽蓝芯第三代2.0T高性能黑标发动机，这款发动机荣获“中国心”2022年度十佳发动机，拥有11项自主核心技术，可输出最大功率192kW、最大扭矩405N·m的动力输出，百公里加速仅需6.5秒，堪称国产燃油车的性能之王。传动系统匹配上汽全新9AT变速箱，这款变速箱荣膺“龙蟠杯”第六届世界十佳变速器，具有9挡变速极致平顺、体积小、重量轻、高效节能等特点。此外，MG7还配备了E-LSD电子限滑差速器，可实现扭矩0-100%无极调节，提升复杂路面的加速性能，以及更出色的循迹性和转向性。

MG7的动力性能不仅在国产B级车中遥遥领先，甚至超越了合资品牌的同级车型。以大众迈腾为例，其搭载的2.0T发动机最大功率仅为137kW，最大扭矩为320N·m，百公里加速需要8.5秒，相比MG7明显落后。而且，迈腾的变速箱只有7挡，没有E-LSD电子限滑差速器，操控性能也不如MG7。可以说，MG7在动力方面完全碾压了迈腾，打破了合资品牌在B级车市场的垄断，展现了国产B级车的破局之力。